诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  查阅诊断策略以获得有关诊断方法的概述。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

• •  将点火开关置于“ON（打开）”位置

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

• •  DTC P305D 是 B 类 DTC。
• •  DTC P305E 是 A 类 DTC。

清除 DTC 的条件

• •  DTC P305D 是 B 类 DTC。
• •  DTC P305E 是 A 类 DTC。

诊断帮助

• •  对 K20 发动机控制模块编程时，可能设置此类 DTC。如果设置 DTC，请遵照编程与设置说明。
• •  电路号最后 2 位数对于识别其电源和搭铁功能至关重要。
• – 在 42 处结束的电路是带保险丝的 B+ 初级电路（通常是蓄电池后电路中的第一个保险丝）
• – 在 40 处结束的电路是带保险丝的次级电路（通常是初级电路后保险丝盒中的保险丝）
• – 在 39 和 41 处结束的电路是点火电压电路。
• – 在 50 处结束的电路是搭铁。
• – 在 51 处结束的电路是低电平参考电压（搭铁）电路。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 注意:多个控制模块可能由于蓄电池或充电系统故障而设置电压过低或过高 DTC。
  2.确认任何控制模块中均没有设置为当前或历史状态的系统电压 DTC。
• 如果设置了任何系统电压 DTC
  首先诊断这些 DTC。参见 故障诊断码（DTC）列表－车辆。
• 如果未设置系统电压 DTC
• 3.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统。
• 注意:在将点火开关关闭/车辆熄火几分钟后，蓄电池电压应稳定。
  4.确认 C1 蓄电池处的蓄电池电压在 12.4 V 至 12.8 V 范围内。
• 如果不在规定范围内
  参见 蓄电池检查/测试
• 如果在规定范围内
• 5.发动机在所有附件关闭时运转，使系统电压稳定。
• 6.测试 C1 蓄电池处的电压是否为 13 V 至 15 V。
• 如果不在规定值以内
  参见 充电系统测试
• 如果在规定范围内
• 7.确认设置了 DTC P0615、P0616 或 P0617。
• 如果设置了任一 DTC P0615、P0616 或 P0617
  首先诊断这些 DTC。参见 故障诊断码（DTC）列表－车辆。
• 确认未设置 DTC P0615、Po616 或 P0617
• 8.参见“电路/系统测试”。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 T19 多功能电源转换器处的连接器。
• 2.确认搭铁电路端子 7 和 B+ 之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮
  维修电路 2550 或搭铁连接的开路/电阻过大故障。
• 如果测试灯点亮
• 3.确认搭铁电路端子 12 和 B+ 之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮
  维修电路 2550 或搭铁连接的开路/电阻过大故障。
• 如果测试灯点亮
• 4.将点火开关置于“ON（打开）”位置，在控制电路端子 5 和搭铁之间连接一个测试灯。
• 5.使用故障诊断仪指令起动电机通电和断电时，确认测试灯点亮和熄灭。
• 如果测试灯始终熄灭
• 5.1 测试电路 625 是否对搭铁短路。
• 如果发现对搭铁短路，则修理电路上的故障。
• 如果未发现对搭铁短路
• 5.2 测试电路 625 是否开路/电阻过大。
• 如果发现开路/电阻过大，维修电路故障。
• 如果未发现开路/电阻过大
• 5.3 测试或更换 K20 发动机控制模块。
• 如果测试灯始终点亮
• 5.1 测试电路 625 是否对电压短路。
• 如果发现对电压短路，则修理电路上的故障。
• 如果未发现对电压短路
• 5.2 测试或更换 K20 发动机控制模块。
• 如果测试灯点亮和熄灭
• 6.测试或更换 T19 多功能电源转换器

维修指南

• •  继电器的更换（连接至线束）、继电器的更换（在电气中心内）
• •  控制模块参考以获取控制模块的更换、编程与设置信息。